SOUVENIR ............

.................... d ' une belle époque et d un super dessinateur !!!!!!!


NEWS

Montage de l allumage en bout de vilo sur la CBX de Lionel Brancquart

La dernière construction préparation de Bernard Meillaz ,
un énorme travail et une qualité de réalisation
époustouflante ... à voir de suite : article janvier 2012

Derniere video mise en ligne : la chauffe à 18000 t/mn du cbx
de Lionel Brancquart sur l article correspondant: 5 decembre 2010


LIENS

http://www.brancquartcompetition.com/

http://daytona70-course.over-blog.com/
Un grand merci à Daniel Mercier qui m a fait egalement confiance pour l allumage de son 1000 cbx 6cyl

http://www.waddon.me/
la machine de Francis Hammond rencontré chez V. Rouanet

http://www.teamdespaquerettes.fr/ le team de Vincent Rouanet




Son et lumière , à voir ci dessous avant de visionner la vidéo du 6 cylindres
de Guy COULON

merci à Joel PERARD de Yamaha France pour la vidéo

5cyl 300cc par Jean Luc BORGETTO

Ci dessus en avant première la dernière réalisation de Jean Luc Borgetto , le 3 et le 4 cylindres laissaient déja pantois , mais la j ai l impression que l on est encore un cran au dessus... c est ce qui s appelle vivre sa passion !
Le moteur est inspiré du Honda 5cyl RC149 champion du monde en 1966 sa construction fait appel à la mécano soudure que Jean Luc maitrise parfaitement, le vilo réalisé au modèle (conception GUY COULON) est calé a 120°, le cadre est réalisé par Jean Luc également , selle carenage , réservoir en alu formé .
Je recevrai bientot des photos du montage de l'allumage et j espere une video du passage au banc .
En attendant le premier démarrage a été un franc succés et s est passé chez TECH3 avec
Guy COULON ( je recommande aux lecteurs de faire un saut sur les premieres pages du blog pour admirer l usinage du V4 ) premiers tours de vilo a 4000 T/mn , deuxième démarrage à
10 000 T/mn et rodage en cours avant d aller chatouiller les 20 000 T/mn.

@ suivre ici et sur le site de Jean Luc http://inspiration-mv3.jlsp503.over-blog.com/

500 DUCATI Twin par Bernard MEILLAZ

Petit descriptif: Cadre 25cd4 copie NCR Bras oscillant alu copie NCR Carters moteur, boite et embrayage Pantah, vilo de 400 course courte avec des pistons réalisés sur mesure. Carbus dellorto de 36 

Je remercie Bernard Meillaz de m avoir envoyé ces nouvelles photos 

de cette splendide machine qu il vient de construire , j affectionne

tout particulièrement les Ducati et la nous sommes comblés ......

Nous aurons je pense prochainement des news sur la

mise au point ....

Ci dessus une premiere photo de la transformation realisée par Bernard MEILLAZ qui adopte l allumage pour son nouveau moteur . D ici quelques temps j aurai plus de renseignements et de photos j espere sur cette nouvelle realisation ( qui comprend egalement la fabrication du cadre ) , mais on peut d ores et deja apprecier la qualité d usinage des pieces . J avais deja rencontré Bernard Meillaz au vigeant il y a quelques temps et pu admirer sur ses autres Ducati ( voir photos jointes ) ses realisations techniques .

Prix des Allumages

Exemples de prix pour quelques moteurs présentés sur le blog et qui peuvent etre
sujets à variations en fonction des montages ou du cours du $

Mono Ducati
200 euros le kit comprend : un boitier , un plateau support , un rotor , un capteur

250 Honda 4 cylindres
250 euros le kit comprend : 2 boitiers , un plateau support , un rotor , deux capteurs

1000 CBX 6 cylindres
340 euros le kit comprend : 3 boitiers , un plateau support , unn rotor , 3 capteurs

Les prix au detail sont de : 30 euros pour un capteur
120 euros pour un boitier










Il est à noter que si vous commandez 3 boitiers + 3 capteurs le prix sera de 330 euros comme pour un kit complet 1000 CBX , je ne fais pas payer les montages par contre ces derniers demandent un delai minimum de un mois car je ne suis pas forcement sur place à mon atelier en permanence.Cet allumage est le meme que celui monté sur les moteurs de Guy Coulon , JL Borgetto , Eric Le Saux etc ... Les performances capteur sont quasiment identiques, que celui ci soit en boitier plastique ou qu il soit collé epoxy sur un support usiné , l'allumage supporte des rapports volumétriques trés élevés ( superieur à 13 pour le V4 ) et régimes importants ( superieur à 20 000 t/mn pour le 6 cyl )
Il est évident que les performances finales sont fonction du type de bobine utilisé , celles ci n ayant bien sur pas toutes les memes caracteristiques.
Le role d un allumage électronique quelqu il soit se limitant à la prise d information sur un rotor et à la commutation du courant qui traverse la bobine , en perdant le moins de temps entre les deux operations .... à ce sujet je vous encourage a jeter un oeil sur les deux ecrans d oscillo commentés à la fin du blog
je ne parle pas ici des CDI dont le fonctionnement est foncierement different de mon allumage
qui ne comporte strictement aucun condensateur d'aucune sorte , meme pas ceux de filtrage conseillés par les data sheet, donc aucun vieillissement a craindre , ni perte de temps en charge , decharge etc .....
le CDI comme son nom l indique est un allumage à decharge de condensateur dans un primaire bobine de faible impedance , condo qu il a fallu charger a 400V par un oscillateur , bref une usine a gaz , avec les pbs de vieillissement précités ...LOL

Guy Coulon 300cc 6cyl au banc

Ci dessus la video du passage au banc du 6 cyl de Guy et de l allumage par la meme occasion .
cela fait deja pas mal d ' année et c est toujours aussi spectaculaire .....
Je précise qu il s agit de la première séance de démarrages

Ducati Club de France

Un super accueil au stand du DCF par Hervé & son épouse Véronique .
ADHEREZ au DCF , pas besoin d avoir une ducati , il suffit de posséder quelques pièces et d avoir envie d 'acheter les autres ....!!!

KREIDLER Van Veen Projet de Lionel DEBOURBE

Comme prevu , ci dessus quelques photos du montage et des pièces correspondantes réalisées par Lionel Debourbe , un beau travail d usinage et de conception ... la suite à venir

LAVERDA 750SF

Voila une machine que j apprecie tout particulierement , j en ai refaite une il y a bien longtemps avec de nombreuses pieces SFC dont un cadre , Xavier Billard n a pas hésité un instant pour l allumage ... lol .

Montage de Francis LABAILS

Un montage radical et trés original de Francis Labails qui ne souhaitait pas d 'étincelles perdues , nous avons donc un capteur et un boitier par cylindre avec un rotor quasiment identique a celui des monos, le tout est monté sur l arbre d entrainement des poulies d ' AAC .
J'attends impatiemment les resultats sur circuit au niveau du comportement du vilo ainsi déséquipé , un tres beau travail d usinage de la plaque remplacant le carter et qui mériterait bien une anodisation de couleur ou un bouchonnage , ou les deux à la fois ...
En tous cas , plus de problemes de calages dynamiques , la queue de vilo doit etre supprimée
mais elle pourrait servir de base pour un vernier de reglage


j ai rarement des retours concernant l utilisation de l allum donc pour une fois que cela se produit, je le met en ligne ci dessous ........



Bonjour, en ce qui concerne les essais sur circuit le week end de Magny Cours a validé les changements d'allumage et d'accord d'ondes, puisque le moteur prend 11000 tr/mn (en attendant les 12000 fixés comme limitation) et le pilote deux fois la deuxieme place de sa categorie donc la premiere au général du week end et la deuxieme du classement général, donc tout le monde est content (sauf la concurrence bien sur) les seules vibrations enregistrées ont été perçues sur le podium.

Prochain test pour la course de Pau le 8 et 9 juillet

A bientot

Francis LABAILS

Visite chez Robert CALLAUD - 500 XT

Une splendide réplique de cadre Seeley dans laquelle Robert s' est beaucoup investi pour la finaliser , et oui !, il ne suffit parfois pas de faire un chèque ( meme confortable ) pour obtenir un produit fini ... La finition est superbe , c est aussi comme moi un utilisateur des durites de frein nylon TEID a dilatation nulle , un produit qu' apparemment on ne trouve plus ....








En revenant du circuit de Haute Saintonge , je ne pouvais pas ne pas faire un crochet par l' atelier de Robert à Rochefort , bon , il aurait fallu une bonne journée pour faire l'état des stocks .... rickmann métisse, T140 us, mono ducati , beaucoup de pièces rares et de montages originaux etc...
Robert est un passionné du bloc 500 XT et il sait l adapter aux meilleures parties cycles . Ci dessus un cadre Barigo en cours de remontage .

courbe du moteur d' Eric Le SAUX

les relevés ont été effectués chez Jean Michel CHAPELLE sur son banc .

La 750 TT de Xavier BILLARD

Et voici un nouvel adepte de l' allumage en la personne de Xavier Billard et de son superbe TT
Il est vrai que le blog manquait un peu de bicylindre , voila donc une tres belle occasion de retablir l equilibre.
J'aurais volontiers publié les courbes mais .... le banc est tombé en panne ...!! de la a dire que ce dernier n a pas supporté la motricité du Duke , il n y a qu'un pas ....LOL

Bernard Meignant

Bernard est un des tous premiers utilisateurs de l allumage avec Eric le Saux , plutot que d afficher des photos de monos tous montés que tout le monde connait , je le remercie de m avoir envoyé ces quelques étapes du montage de sa derniere machine , vous pourrez apprécier l 'équipement , l 'atelier et le savoir faire , ici rien n est laissé au hasard ....
A trés bientot j espere pour les photos du twin ....

Nouveau moteur pour Vincent ROUANET

Vincent vient de mettre en vente l ancien mono d Eric Quartier et prepare sa nouvelle saison
avec un nouveau moteur



Ci dessus le moteur dans sa partie cycle , dommage la photo manque un peu de netteté , le freinage vaut deja son pesant d or......



De trés belles pièces ... !! un mono Ducati , c est beau monté et .. démonté à tel point que l on a du mal a choisir entre l une et l autre option .... lol



Je terminerai en vous donnant l adresse du site trés sympa de Vincent
ne manquez pas d y faire un tour

http://www.teamdespaquerettes.fr/